還記得 Elon Musk 曾經「輕描淡寫」地說過要在三星期內建立一條新的生產線，用來加速 Model 3 的生產速度。到底是怎樣在這短短的時間內完成建設一個新廠房呢？據 Musk 在 Twitter 上的發文、第一身的發現和在費利蒙的政府記錄來看，Tesla 是搭起了多個大型帳篷（或是帳篷形狀的彈簧），Ars Technica 獲悉這批帳篷每個長 46 米、高 16 米，而且是汽車業界從未見過的生產線形式。費利蒙市政府給予 Tesla 的許可證雖然只有 6 個月的限期，但相信要申請延長許可限期並不困難，只是看 Musk 在 Twitter 上大讚這新形式的生產線，指它要比花費「數千萬」的廠房生產線要「好很多」，似乎是有意把這看似臨時的設置變成永久生產線之一。
輸送帶
有了這「帳篷」式的戶外生產線，相信會為 Tesla 要達到週產量 5,000 輛 Model 3 的目標，提供不少的助力，目前最新的數字表示，Tesla 的週產量已經達到 3,500 輛，看來在近期就能達到這個目標呢。
目前市面上採用的輸送帶，對輸送帶頂部輸送貨物防護效果較差，不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節，適用性差，使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落，影響輸送運輸效果，使得輸送帶使用效果差。.為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種輸送帶，旨在改善現有輸送帶，對輸送帶頂部輸送貨物防護效果差，不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節，適用性差，使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落，影響輸送運輸效果，使得輸送帶使用效果差的問題。輸送帶廠商座包括機架和輸送裝置本體，所述輸送裝置本體設置於所述機架頂部，所述防翻元件包括第一轉動件、伸縮件和第二轉動件，所述第一轉動件設置於所述輸送裝置本體頂部兩側，所述伸縮件包括第一盒體和第一電動推杆，所述第一盒體設置為若干個，若干個所述第一盒體底部與所述機架頂部轉動連接，所述第一盒體一側與所述第一轉動件轉動連接，所述第一電動推杆設置於所述第一盒體內部，所述第一電動推杆輸出端滑動貫穿於所述第一盒體頂部，所述第二轉動件與所述第一電動推杆輸出端固定連接。
隨著時代的進步，工業化的發展，製造業在生產生活中已經佔有很大的比重，輸送帶作為製造業的重要機械部件，應用越來越廣泛，種類也更加多樣化，不同行業用到的輸送帶也不同，同一行業不同的生產工也會使用不同的輸送帶，在食品行業，經常會用到封邊輸送帶，那麼封邊輸送帶是如何製作的呢？包邊輸送帶有兩種製作方法：1、PVC輸送帶進行布層分離，底布層拉掉20mm，中間布層拉掉15mm，使用封邊條進行封邊，封邊條到輸送帶邊緣的距離為10mm。封邊採用熱熔工藝，其作用是可以把封邊和輸送帶熱熔成一個整體，這樣就不會出現脫落的情況。最好採用3mm以上厚度的PVC輸送帶做封邊，膠厚的做出來的封邊外觀才好看，當然這個也是可以根據客戶需求而定的。2、PVC輸送帶進行布層分離，底布拉掉30mm，再用表面的膠面把邊包好，同樣的採用熱熔工藝，把包邊和輸送帶作為一個整體，這樣就不會有脫落的情況出現。
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